Blog o klimatach

Ja nie chce dawac niczego między krokwie, chcę dać jedna warswę na krokwie. Nie zależy mi na tym by blacha byla obustronnie, chce dac krokwie na to deski pioro- wpust i ociepelnie i wykończenie. Jak masz jakiś link do producenta blachy z rdzeniem ~200 mm to poproszę. Wszystkie jakie widze to max 150mm. Ależ oczywiście, że tak. Wszystko zostanie przeliczone i zweryfikowane przez projektanta.Ale dobrze wiesz, że z nimi to ciężka sprawa. Są zapatrzeni w standardowe schematy i takich "niekonwencjonalnych" rozwiązań nie są w stanie zrozumieć a tym bardziej zaprojektować jeśli im się nie wytłumaczy jak "krowie na rowie". Wolę z Wami taki temat przedyskutować, bo tutaj jest wiele osób kreatywnych. Przyznaję, że ty do takich osób należysz , bo twój pomysł z osadzeniem samych pakietów szybowych w warstwie izolacji jest dla mnie rewelacyjnym pomysłem! Pomyśl sobie jak ja coś takiego powiem projektantowi a później kier. budowyPropozycja z allegro również ciekawa i sporo tańsza od tego co ja pokazałemknij, aby edytować treść..Wracając jeszcze do tego wątku w kontekście mostka termicznego przez krokwie.
Zastanawiam się po co wypuszczać krokwie poza obrys budynku/ściany? W przypadku krycia płytami warstwowymi krokwi nie trzeba wystawiać, bo płyta ma zarówno podbitkę (płyty warstwowe kryte blachą dwustronnie) jaki i możliwość przykręcenia rynny bezpośrednio do tej płyty.Jeśli nie wystawiamy krokwi na zewnątrz to lecimy styro 30cm ze ściany do samej góry i łączymy z izolacją z płycie warstwowej. Mamy zachowaną ciągłość izolacji i brak mostka termicznego w postaci wystawionych krokwi..

pociąg

2015-12-27 22:28:39, komentarzy: 0
forma anaalfabeyzmu ekonomicznego, w niedostrzeganiu zalet dla szeroko pojetych lancuchow dostawczych w kupowaniu polskich produktow i technologii. Moznaby zrozumiec, gdyby to Pendolino moglo jezdzic 250km, ale tory na to nie pozwalaja. Na odcinku Krakow-Warszawa polaczenie przyspieszylo o 10 min. Czyli caly wydatek kupna pociagow szybszych, niz poprzednie pociagi (160km), to zyski 10 min. Przeciez to smieszne i swiadczy o niegospodarosci. Dart by absolutnie wystarczyl. Panstwo probujecie na sile udowodnic teze, ze lepszy wizerunek pokryje wydatek 1,5 miliarda zlotych. A ja mysle, ze tu zarobi tylko Ahlstom i byc moze kilku decydentow, ktorzy ostana tam dobre posady. Pendolino to jest to. Pendolino zbyt dużo zasług. Owszewm tymi pociągami jeździ się wygodnie, chociaż nie widzę przepaści między komfortem jazdy w Pendolino a wyremontowanym i dobrze utrzymanym pociągiem innej klasy. Dodatkowo pociągi Pendolino są puszczane o najlepszych porach i to też jest powód ich sporej popularności. Wcześniej uważałem, i teraz też jestem tego zdania, że w Polsce potrzebujemy wielu dobrych pociągów średniej klasy i dobrych (możliwie szybkich) połączeń między większymi miastami. ratalne chwilówki chwilówki na raty chwilówki na raty chwilówka na raty chwilówki ratalne szybkie pożyczki Dlaczego Pendolino w końcu odniosło sukces? Bo musiało. za dużo pieniędzy zostało w nim utopionych, żeby mogło być inaczej. A pasażerowie przesiadają się na Pendolino, bo nie mają wyjścia. Wystarczy popatrzeć, co się dzieje z rozkładami jazdy "zwykłych" pociągów po odpaleniu "wahadełka". Taki to sukces... szybkie pożyczki online szybkie pożyczki internetowe chwilówki na raty chwilówki ratalne chwilówki raty W mojej ocenie zdecydowanie bardziej PKP przysłużyły się akcje biletowe i co raz powszechniejsze skracanie czasów przejazdów na poszczególnych trasach. PKP znacznie też poprawiło punktualność i nie ma już w zasadzie problemów z czekaniem składu w razie przesiadek, co wcześniej miewało miejsce. I co bardzo ważne skończył się już, mam nadzieję definitywnie, coroczny festiwal dezorganizacji po wprowadzeniu nowego rozkładu jazdy. Podsumowując to raczej systematyczna poprawa organizacji pracy na PKP jej służy a Pendolino pozwoliło tylko zwiększyć szum medialny. O mało się nim nie przejchałem z Malborka do Gdańska. Jak się dowiedziałem, że dla 20 minut skrócenia czasu mam zaplacić 5 razy więcej, zwątpiłem. Wszystko ma swoją wartość , moim zdaniem 20 minut oszczędności w czasie nie jest warte prawie 500% wzrostu ceny przejazdu. Chodzi o to, że Pendolino było bardzo drogie, a nie jest w stanie wykorzystać swoich możliwości w polskich warunkach: nie pojedzie prędzej niż jakieś 200 km/h. Za te pieniądze można było kupić o wiele więcej składów np. polskich producentów, które rozwijałyby prędkość właśnie do 200 km/h. Byłoby to dużo bardziej korzystne posunięcie.
« powrót

Dodaj nowy komentarz

Wyszukiwarka

Kategorie

Brak kategorii

Własna strona www za darmo - sprawdź